上学的时候，说到知识点，大家是不是都习惯性的重视？知识点也可以通俗的理解为重要的内容。那么，都有哪些知识点呢？
-表示地理实物空间分布的相邻关系如：南面东侧。我国南面有越南、老挝等邻国。180°经线东侧为西12时区，西侧为东12时区。
-表示地理事务空间位置的从属关系如北部。宁绍平原在浙江省的北部。如用北方等词取代，就使宁绍平原与浙江省脱离关系了。又如陇东、陕北等均指本省内部不同方位的地区。
-表示地理事物相隔离的不同地域空间如北方，西方。日本的北方四岛仍在俄罗斯手中；近年来，西方资本主义国家经济发展趋缓。
-表示地理事物不同方位的空间范围如内外、南北，以南。长城内外、大江南北、秦岭-淮河以南。
-表示确切的地理位置如北陲、东端。西藏和新疆分别是我国西南和西北的边陲省区；我国的最东端在黑龙江与乌苏里江的汇合处。
-表示地理事物的动向及其变化如东流、北风、向右偏、左偏等。长江东流入海；我国冬季盛行偏北风；北半球水平运动物体，受地转偏向力影响运动方向右偏。其中名词前面的方位词指来向，动词前面指去向。
太阳高度角的计算方法
两地之间的太阳高度角的差=两地之间的纬度差
日出、日落时刻
(1)地方时、区时计算
(2)日出时刻=(24-昼长)/2
日出时刻=12-昼长/2
(3)日落时刻=24-日出时刻
复习攻略一 从地图中获得多种地理信息
在地理分布图的复习过程中，学会从地图中尽可能地获得多种地理信息。比如：读出经纬网的大致范围，确定地理位置，包括海陆位置、经纬度位置或其它相关位置。这部分的重点是熟记重要的经纬线穿过的世界和我国主要地区；读出图中所示的地区、河流、山脉、矿产、铁路等重要地理事物；读出工农业、人口等要素的主要分布规律等。然后，对已得到的信息进行深层次的思考，分析该地区的综合地理特征。在复习过程中，应针对不同类型的地图，采取不同的学习方法：如政区图、地形图，最好能结合空白轮廓图，边学边回忆练习。
复习攻略二 掌握判读要领
地理示意图是用简明形象的图形说明地理事物的成因、演变和地理原理等，要仔细钻研，掌握判读的要领。如“地球日照示意图”判读的内容有太阳高度计算、昼夜长短的判断、昼长和夜长的计算、极昼和极夜的判定、时差计算、经纬网坐标点的确定等。
复习攻略三 将模式图化繁为简、化难为易
熟练运用一些模式图，化繁为简、化难为易。比如：“世界气候类型模式图”、“洋流模式图”、“气压带风带简图”、“全球海陆分布轮廓简图”、“我国主要山脉、地形区分布简图”等。通过熟练掌握并利用这些简图、模式图去分析试题，避免死记硬背。例如，气温曲线和降水柱状图的判读，应依据气温和降水两个要素，对气候类型的分布和特点进行分析。
1、地球运动规律
（1）注意从绕转中心、方向、周期、速度和地理意义等方面比较自转与公转的差异，侧重理解太阳日与恒星日的差异、地球公转速度的变化等难点内容。
（2）地轴北端指向北极星附近，因此能看到北极星的地点必定在北半球，且看北极星的仰角等于当地纬度。
（3）地球自转方向是自西向东，虽然从南、北极上空看地球自转的时针方向不同，但都是自西向东。
（4)注意地球公转轨道上近日点(1月初）与冬至日（12月22日）、远日点（7月初）与夏至日（6月22 日）的区别。
2、正午太阳高度
（5）注意区别正午太阳高度和太阳高度，正午太阳高度是特殊时刻（地方时为12时）的太阳高度。太阳高度与物影长度的关系：太阳高度越大，物影越短；反之，物影越长。
（6）任意一天，与太阳直射点纬度差相等点的正午太阳高度相等；正午太阳高度数值相同的两条纬线关于直射点所在纬线对称。
（7）注意极昼区极点的太阳高度的日变化特征：太阳高度无日变化，其数值等于当日太阳直射点纬度。
（8）判读光照图和统计图时，要注意利用图中的各种信息进行综合分析，如光照图中的晨线和昏线、太阳直射的纬线、昼半球和夜半球的中央经线，统计图中的横坐标名称和纵坐标名称、数值的正负、线条的升降等。
3、时间计算
（9）一般而言，凡涉及到日出时刻、日落时刻、正午时刻、昼长、夜长等则为地方时的计算；凡没有特别说明的都为计算区时。
（10）北京所在的时区（东八区）、伦敦所在的时区（零时区或中时区）要当常数记忆。
（11）北京时间是我国全国通用的时间标准。北京时间=东八区的区时=120°E的地方时，所以北京时间不等于北京(116°E)的地方时。
（12）地方时计算中的时间早晚要和日常生活中所说的时间早晚区分开。日常生活中的时间早晚往往是针对同一地点来说的，因而时刻数值越小时间越早；而地方时计算中的时间早晚是针对不同的地点来说的，一般来说是根据同一纬线上看到日出的早晚来区分的，因而时刻数值越大地方时越早。
（13）在进行新旧一天的计算时，新旧一天可结合地方时的早晚来判断，建议画出极点俯视图来辅助计算，以避免混乱。在计算区时时，直接按照区时计算公式进行计算即可，不需要考虑日界线。
4、昼夜长短与时间判断
（14）要明确季节与节气是两个不同的概念，不能混淆，南北半球的季节永远相反，但是节气是相同的，审题和答题时一定要特别注意。
（15）在利用昼弧和夜弧所跨经度计算昼夜长短时，一定要注意相邻两条经线的经度间隔是多少，不能习惯性地以为是30°或者45°。
（16）掌握昼夜长短的变化规律：北半球，夏半年时昼长夜短，纬度越高昼越长，极点附近出现极昼，夏至日时昼最长夜最短，极圈以内出现极昼；冬半年时相反。南半球反之。两分日时全球昼夜平分；赤道上终年昼夜平分。
（17）昼夜长短与太阳直射点所在半球位置及其移动密切相关，所以，要理解太阳直射点移动的基本规律以及昼夜长短的季节变化、空间分布规律。
（18）任意地点，其一年中的最长昼长与最短昼长之和恒为24小时；任意一天，分别位于南北半球且纬度相同的甲、乙两地，甲地昼长=乙地夜长。
（19）由于地球自转和公转而带来的季节变化是地球最重要的变化规律，许多自然现象以及人类生产、生活活动也因此具有明显的季节变化，所以要注意总结具有季节变化规律的自然现象和人类活动及其形成原因。
1、地球自西向东转，北极上空看是逆时针转，南极上空看是顺时针转
2、地表自转线速度自赤道向两级递减至零；
3、除南北极点外，地表任一点的自转角速度都相等，为15°/h;
4、北半球观察北极星的仰角大小即为当地的纬度大小；南半球看不到北极星；
5、在地球公转运动中，近日点(1月初)公转线速度和角速度达最大值，远日点(7月初)公转线速度和角速度达最小值；
6、如果黄赤交角变大，则热带范围变大，寒带范围变大，温带范围变小；
7、夏至日太阳直射北回归线；冬至日直射南回归线；春秋分直射赤道；
8、太阳直射点在南北回归线之间做回归运动，约每天移动0.26°,每月移动8°;
9、晨昏线的判读：
沿地球自转方向，由夜半球进入昼半球经过的线为晨线，由昼半球进入夜半球经过的线为昏线；
在侧视图中，左夜为晨，右夜为昏；
在晨昏线上的点，如果地方时<12时，则该点所在线为晨线，如果地方时>12时，则该点所在线为昏线；
高考地理地形知识点总结
⑴ 水库大坝建设选择在 河流峡谷 处，原因：
① 地处峡谷处，利于筑坝； ② 有盆地地形，蓄水量大。
⑵ 交通运输线路(铁路、公路)选择某地的理由：
等高线稀疏，地形坡度和缓，建设周期短，投资少，施工容易。
⑶ 确定某地为盆地，判断理由：
河流向中部汇集，表明地势中间低，四周高。
⑷ 引水工程选择某地，原因：该地地势较高，河水可顺地势自流。
⑸ 选择某地为梯田，理由：
该地地势平缓，坡度较小，在此开垦梯田，既扩大耕地面积，又利于水土保持，达到生态、经济、社会效益的统一，实现可持续发展。
⑹ 登山选择某线路，原因：该地等高线稀疏，地形坡度较小，爬坡容易。
1、地球的内部圈层：地壳(地表到莫霍介面)、地幔(莫霍面—古登堡面)、地核(古登堡面以下)
2、岩石圈范围包括地壳和上地幔顶部(软流层之上)
3、岩石成因分类：岩浆岩(喷出岩和侵入岩)、沉积岩(层理构造、有化石)、变质岩。
4、地壳物质回圈：岩浆冷却凝固→岩浆岩-外力→沉积岩-变质→变质岩-熔化→岩浆
5、地质作用：①内力作用(地壳运动、岩浆活动、地震、变质作用)
②外力作用(风化、侵蚀、搬运、沉积、固结成岩)
6、地质构造的类型：褶皱(背斜、向斜)，断层(上升岩块-地垒、下沉岩块-地堑)
7、背斜成谷向斜成山的原因：外力侵蚀(在外力侵蚀作用之前背斜成山、向斜成谷)
背斜顶部受张力，容易被侵蚀成谷地；向斜槽部受到挤压，岩性坚硬不易被侵蚀反而成为山岭。
8、地垒--庐山、泰山；地堑--东非大裂谷、河平原和汾河谷地。
（一）。交通遗输网中线的区位因素分析方法
包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。
1、从自然因素考虑归纳如下：
（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；
工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
（2）地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。
（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）――水运、航空。
（4）土地：少占耕地，尤其是良田。
2、从人为因素考虑，归纳如下：
（1）合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
（2）经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。
（3）资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
（4）人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
（5）污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
（6）政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
（7）科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法：
（1）国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
（2）地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
（3）公路选线的一般原则： ①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
（二）交通运输网中点的区位因素
1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说，点的区位选择需要考虑以下因素：
火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等
港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等
2、影响港口的区位因素
（1）水域条件（包括航行条件、停泊条件）
河港：沿河，水深、流缓、河宽――提供淡水和空间
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾
人口迁移问题必背知识点
⑴人口迁移的基本原因：不同地区的人口和生活资料在数量上的不平衡，地区的生存环境有很大差异。
⑵人口迁移的主要、经常起作用的原因： 经济原因
⑶美国老年人口向阳光地带迁移原因：①自然原因：纬度高，气候寒冷；②社会原因：工业发达，环境污染严重。
⑷新疆吸引人口迁入的主要原因： 开发资源和发展边境贸易。
⑸四川人口迁出对当地的积极影响：①缓解了本地区人地矛盾；②加强了四川与外界社会的经济、科技、思想和文化联系；③增加了收入，促进了经济发展。⑹流动人口增加对城市发展的影响：
利：积极推动城市的社会经济发展，增加社会活力；
弊：对城市环境造成巨大压力，影响城市交通以及社会经济秩序。
⑺人口迁往边疆和工矿区的影响：
利：利于自然资源的开发和工业建设，促进当地经济发展，改善综合环境。
弊：加剧生态环境问题。
（8）人口迁移的影响
对迁入地影响：①获取足够的劳动力；②有利于当地资源的开发；③给城市环境造成影响。
对迁出地影响：①加强与外界在经济、文化、科技等方面的交流；②有利于缓解当地的人地矛盾；③有利于增加收入，促进社会经济发展（上海成为人口迁入地原因：经济发达，收入高，就业机会多）
人口流向城市的影响：
（1）有利影响―①人口流动给城市提供大量廉价劳动力，为城市经济发展创造了条件；②促进了城市商业的发展，增加城市的收入；③改变城市的经济结构，为城市经济结构体制改革深化发展作出贡献；④促进城市第三产业发展；⑤促进城市周围地区的农、牧、渔、副业的发展；
（2）不利影响：①大量流动人口的涌入，增加城市的住房、交通等压力；②加剧城市的环境污染；③给城市的社会治安管理带来问题；④就业困难，失业人数增多