经济的发展、环境的恶化使物流企业认识到对资源的开发和利用，就必须绿色物流管理。
绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。发展绿色物流的必要性主要表现在三个方面。①是实施我国可持续发展的必然要求。随着物流业的迅猛发展，环境也随之日益恶化，空气污染加重，资源严重浪费，城市交通堵塞恶化等，对社会经济的可持续发展产生消极的影响。而绿色物流正是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，在发展经济的同时强调保护环境，迎合了可持续发展的要求。②是适应物流业竞争全球化的客观要求。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO以后，外国物流企业开始进入我国市场。我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是必然的选择。③有利于企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
2我国绿色物流发展中的瓶颈因素
2.1绿色物流思想落后
一方面，政府部门的观念仍未转变，由于对绿色物流的缺乏一定的了解，难以制定出较为完善的绿色物流发展策略。另一方面，企业者和消费者对绿色物流缺乏了解。企业者关注自身产品表面的绿色宣传，却忽视了产品的内在绿色品质；消费者追求的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没有给予充分的重视和关系。
2.2政府管理职能不够完善，区域政府间缺乏合作
从职能来看，从中央政府到地方政府均呈现物流相关职能管理的条块分割，难以对物流相关业务进行统一规划和协调管理。从地域来看，存在地域间行政管理的条块分割。受行政划分利益影响，物流中心、物流园区均表现出重复建设、恶性竞争的状况或趋势。突出表现为港口竞争、园区竞争和财税政策竞争等，由于没有跨区域利益经营主体，缺少物流产业整体布局和全局优化的观念。
2.3绿色物流基础设施落后
毋庸置疑，滞后的基础设施就像一个“瓶颈”，制约一个地区经济社会发展。我国交通运输业目前存在的主要问题是：交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道理堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求。物流基础设施尚待完善。
2.4物流初级人才过剩，中高级人才紧缺
这主要是由于物流业中的大部分从业人员文化素质偏低、专业知识不全面或严重老化，难以适应现代物流业快速发展的需求；而物流中高级人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培养质量方面存在某些缺陷，有效的人才供给不足。例如，2006年8月底，全国本科类高校中共有97所高校开设物流管理或物流工程专业的教学，在校本科生数量近1.6万人，研究生不到3000人，各类高职院校物流管理类专业的在校生约有1.5万多人，这样一年为社会输送的各类物流专业人员只有8000多人，即使算上在职人员每年约3.5万人的培训规模，也远远无法满足快速发展的物流业对物流人才的需求。根据中国物流与采购联合会的权威预测，中国的物流人才缺口为500万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。
2.5绿色物流标准化现状落后
尽管我国物流标准化的工作有了很大的进展，但与发达国家相比，我国物流标准化仍处于初级阶段。从物流技术、物流装备、物流信息到物流体系的标准化体系仍不完善。
3发展我国绿色物流的对策
3.1树立绿色物流全新运作理念
绿色经济要求物流企业在经营决策时综合考虑人们的短期利益和长远利益、企业利益和社会利益，并以此观念，策划绿色物流活动。企业经营者要改变“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。政府部门也必须树立绿色环保意识，重视对物流企业发展的监督和引导工作，尽最大限度地避免物流发展带来的污染。
3.2建立有效的协调机制，加强区域合作
①由国家相关部委、相关部门设立的专业化办公室来实现国家范围内的物流推进协调机制，特别是有效避免政令冲突，使得管理水平得以提升。特别是促进基础设施之间的配套和协调发展，协调地区之间、城市之间的物流发展规划；地方政府要设立相关部门的统一领导和统一牵头部门，系统规划和调控扶植区域物流发展。②注重区域，简政放权。要尊重客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，简政放权，特别是推进行业组织的发展；同时积极推进股权改造，强调企业的经营自，在区域间合作强调经营主体的上移来减少上下、左右的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化。
3.3加快绿色物流公共基础设施规划与建设
①要重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，避免重复建设。②要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。③要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。
3.4改革物流教育体系，培养国际型多层次的物流人才
①要建立国际化、综合化的物流教育课程体系，未来的物流业竞争是全球性竞争，国际化的趋势就必然要求我国物流教育注重国际化的内容。同时，物流专业课程体系安排不仅要强调多元化，还要突出特色，必须在“宽口径、厚基础”上下功夫，要培养复合型物流人才。②要面向市场培养多层次的专业人才，市场对人才的需要是多层次的，高等教育必须适应市场要求，高校专业设置应包括物流管理与物流工程的大专、本科、硕士和博士多个层次。物流本科生教育主要培养中层管理人才和技术人才，物流研究生教育主要培养高层次管理人才、科研人员和高校师资。至于第一线的实际操作人员，应由高等职业学校、中等专业学校来培养。
3.5促进物流标准化体系建设
针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府部门要加强对物流标准化工作的重视：一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作；另一方面，也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作，对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，及时淘汰一批落后的标准，增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。
参考文献
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［5］曾国平。绿色物流：未来中国物流业发展的主流［J］.经济师。2006，(3).
［6］夏春玉。绿色物流［M］.北京：中国物资出版社，2006.摘要：发展绿色物流既是应对全球化竞争的需要，也是企业可持续发展的需要。就我国企业发展绿色物流的瓶颈因素进行了剖析，在此基础上，以前瞻性的视角，从树立绿色物流全新运作理念，建立有效的协调机制，加强区域合作，加强物流产业的标准化和国际化等方面，研究了发展我国绿色物流的对策。
关键词：绿色物流；现状；对策
一、绿色物流的含义及特点
绿色物流的含义，是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。绿色物流与传统的物流相比，在理论基础、行为主体、活动范围及其目标四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广；绿色物流的行为主体更多；绿色物流的活动范围更宽；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。
二、我国发展绿色物流的必要性分析
绿色物流适应世界社会发展的潮流。绿色物流是企业降低成本的必然选择。我国目前物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流模式，这种物流模式造成了资源的大量浪费和企业总成本的大幅度上升。而绿色物流强调的是低投入大物流方式，使资源得到最充分的利用，环境得到最有效的保护，因此它在生产过程中的地位越来越重要， 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。
三、我国绿色物流的发展现状
第一，观念上的差距。现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但绿色物流的理念尚未完全确立。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，我国正处于国民经济快速增长的发展时期。一方面，我国面临着提高社会生产力，增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务；另一方面，又面临着相当严峻的环境问题。长期以来，技术水平不高，加上粗放型经济增长方式，造成了资源利用效率较低，对资源的开发强度不断加大。同时，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求，对经济建设以及资源、环境造成了巨大的压力。为此，我国政府提出将可持续发展战略定为我国的基本国策。
第二，政策性的差距。20世纪90年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保增加了过多的负担。
第三，技术上的差距。绿色物流的关键不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制定和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用，而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距。如我国的物流业还没有形成规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，处于物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。
第四，人才上的差距。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。
四、我国绿色物流发展的研究对策
第一，制定规范的现代绿色物流产业发展政策。现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及许多部门。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。其主要职能应是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题、组织推动现代物流业发展等。绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。
第二，加快绿色物流公共基础设施规划与建设。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费；重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。
第三，重视物流人才培养和科研工作。绿色物流属于新生事物，政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，加强企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面，多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程，开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，加快推进职业资格培训认证工作，优化物流教育师资力量，提高物流教育质量，不断充实物流师资队伍，大力引进海外物流人才。
大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。
参考文献：
1、韦红革。物流管理概论[M].机械工业出版社，2005.
2、申风平。企业实施绿色物流的意义和措施[J].物流科技，2006(2).
关键词：绿色物流发展障碍发展对策
随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境问题的忽略，人为地破坏了生态环境的自然平衡，使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源使用效率，同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏，发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。
绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。
绿色物流的内容
集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。
绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括：合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效；防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。
绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。
绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。
我国绿色物流发展的主要障碍
思想认识障碍
全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立；各级政府对其重视程度远远不够；企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。
体制政策障碍
我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。
基础设施障碍
近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在：首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，按国土面积和人均数量计算的运输网络密度，美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人，德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高。第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。
技术障碍
我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。
人才障碍
随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已� 当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才；物流学历教育与培训认证工作滞后；物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。
发展我国绿色物流的建议
树立绿色物流全新运作理念
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
制定规范的现代绿色物流产业发展政策
现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业，政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门，确保政府部门间政策的协调一致，我们应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
绿色物流的发展离不开强有力的政策保障，因此，必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。
加快绿色物流公共基础设施规划与建设
首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。第四，要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。
促进物流信息系统发展和标准化体系建设
完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术，全面提高企业信息管理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。
物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府应加强对物流标准化工作的重视，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。
重视物流人才培养和科研工作
绿色物流属于新生事物，政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。
在物流人才培养方面，多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先，政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学，开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步，人才培养需要一个过程，总量规模有一定的限制，仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要，这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平，满足国内市场对各类物流人才的需求。第三，优化物流教育师资力量，提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍，大力引进海外物流人才，另一方面要加大物流师资培训力度，通过选派优秀教师出国深造，学习国外先进理论与实践经验；通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训，拓展教师知识面，提高物流专业师资水平。
参考文献：
1.濮小金，司志刚。现代物流[M].北京：机械工业出版社，2005
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关键词： 绿色物流 现状 发展途径
随着我国社会经济发展，物流产业在我国发展得日益繁荣。作为经济发展“晴雨表”、“炉火”、“加速器”的物流活动在为社会创造物质财富的同时，给资源环境造成的负面效应也越发凸显。探讨如何让物流发展更加低碳、环保，已然成为物流发展研究的重要方向，其中“绿色物流”便是代表。
一、绿色物流的概念及其涵义
完整、成熟、统一的绿色物流概念尚未形成。在本文，笔者将其定义为：绿色物流是以减少物流活动造成的环境污染和降低资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。
从理论支持角度，可持续发展理论、生态经济学和生态伦理学是研究和发展绿色物流的三大基石。从目标追求角度，绿色物流推崇的是可持续发展，环境友好性、资源节约型发展理念，追求经济效益最大化的同时，也注重经济效益与环境效益、生态效益的和谐统一。从涉及主体来看，绿色物流不仅包括物流企业，也包括上下游企业以及政府、特别是物流行政监管部门。从操作环节来看，绿色物流强调物流作业的各个环节的绿色化和整个物流管理的绿色化。
二、我国绿色物流发展现状和问题
随着我国环境问题表现得愈发明显，绿色流通、低碳生活、废物再利用等生活理念开始在人们日常生活有所体现。在绿色物流领域，政府政策、企业社会意识也开始有所体现，但由于我国物流业的起步较晚，企业物流系统的构建主要还是以降低成本、提高效益为主。绿色物流发展仍在存在多方面的问题。
1.绿色物流观念尚未普及
现代物流在经济发展中的重要作用已经得到政府和部分企业的认可，但绿色物流的观念尚未得到普及。相比国外，我国消费者和经营者在低碳、绿色的消费理念上还有所欠缺，对于绿色物流要么浑然不知，要么一知半解，将其简单地理解为一种新的环保理念，认为绿色物流不切实际，相反增加物流成本，也有企业将绿色物流简单归咎为政府的职责。凡此种种，都是绿色物流观念尚未得到普及的表现。
2.绿色物流政策相对滞后
20世纪90年代以来，我国在环境保护和环境污染治理方面先后颁布了较多的法律法规，但具体针对物流行业的还不是很多。绿色物流发展规划在各级政府、各个城市、各个企业表现得参差不齐。同时，物流本身涉及较多的行业、部门和系统，这些部门尚未形成体系，独立运作造成物流行业发展无序，就更谈不上针对绿色物流发展的具体、专门支持政策。
3.绿色物流技术落后
绿色物流的发展不仅依赖理念深入、政策支持，还依赖技术革新。与发达国家相比，我国物流技术还比较落后，与发达国家差距仍然较大。以我国物流装备为例，各运输方式之间装备标准不一，物流器具标准不配套导致在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率，装卸设备的荷载率以及仓储设备的空间利用率。
4.绿色物流人才缺乏
绿色物流人才包括两个方面，一是理论研究方面的人才，二是实践操作方面的人才。由于绿色物流概念进入我国已经是上世纪七八十年代，又加之粗放式的发展方式曾经一度在我国国民经济中占主导地位。所以，在理论研究中，科研院校、企业起步较晚，短期培训和突击考证模式普遍；实际操作也大同小异。
三、推进我国绿色物流发展的途径
1.合理规划和政策引导，普及绿色物流观念
我国各级政府要在国家物流发展规划的宏观框架下，有针对性地制定并推行适合自身的绿色物流发展规范。一方面，政府可以通过严格、细致的环境立法，严格排污标准和惩处力度，试行许可证制度，通过行政监督推行绿色物流发展；另一方面，制定相关激励政策，鼓励废弃物循环再利用，发放“绿色补贴”，以及在政府采购和税收优惠上适当向绿色物流企业倾斜。通过合理的宏观规划和政策引导，在通过微观具体政策措施的推行，必然推动绿色物流观念在政府、企业以及消费者中的普及程度。
2.加强人才引进和培训，革新绿色物流技术
通过海外绿色物流相关人才引进战略，校企联合培养战略，企业员工海外培训战略等人才引进和员工培训工作的展开，革新绿色物流技术，推动绿色物流发展。首先，要在企业员工中强化绿色物流理念，树立全员参与绿色物流建设意识；其次，积极推行ISO14000环境管理新体系，在标准上积极与国际接轨；再次，从采购、营销、运输到回收再利用，均要积极推进绿色物流战略；最后，通过引进、委托培养、员工培训等方式，积极加强对绿色物流人才的培养。
3.强化绿色物流宣传，鼓励全民消费者低碳、绿色生活
绿色物流终归是低碳生活、绿色生活理念的体现，所以，绿色物流的意识和实践更需要落实到生活中的每个人心中去。绿色物流是连接绿色生产和绿色消费的中枢，绿色物流的发展也需要绿色生产和绿色消费的助力。政府、企业都要加强可持续发展理念、和谐生态理念、绿色生活理念的宣传教育工作。通过网络、电视、纸质媒体等途径，加强绿色物流知识宣传，引导生产者采用绿色原料、推行绿色生产；引导消费者选择绿色产品、支持回收活动、支持再生资源产品。
【摘要】：随着人类环境意识增强，人类社会逐步进入绿色时代。绿色物流也是近年来才被提出的新课题，本文就是对绿色物流概念和实施措施进行探讨。
物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流活动与社会经济的发展相辅相成。在我国现代化进程中，对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用。
因此，可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择。可持续发展的原则之一，就是使商品生产、流通和消费不至于影响未来商品的生产、流通和消费的环境及资源条件。将这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，于是社会就呼唤一种能够达到社会效益与经济效益“双赢”的物流体系—“绿色物流”。
一、绿色物流的概念
绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。但是在国际上，绿色物流已作为继绿色制造、绿色消费之后的又一个新的绿色热点，受到广泛的关注。由A.M.布鲁尔、K.J.巴顿和D.A.亨舍尔合著的《供应链管理和物流手册》一书中，认为由“绿色（Green）”和“物流（Logistics）”组合在一起的“绿色物流（greenlogistics）”一词，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。
中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354-2001）》中规定，绿色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
绿色物流是以经济学一般原理为基础，建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的物流科学发展观。同时，绿色物流也是一种能抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送等作业流程的物流活动。
二、绿色物流的内涵：
集约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。
绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。
绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。
绿色包装
包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。
废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
三、绿色物流的实施措施
1、树立绿色物流观念。观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。人们开始意识到：一切经济活动都离不开大自然，取之于大自然，复归于大自然。于是乎，循环经济或绿色经济应运而生，引起人们经济行为的变化，甚至社会经济结构的转变，一系列新的市场制度和经济法规，迫使企业降低环境成本而采用绿色技术，进行绿色生产、绿色营销及绿色物流等经济活动。许多专家认为，21世纪是绿色世纪。因此，企业经营者必须尽快提高认识和转变观念、决不能存在“环保不经济，绿色要花费”的思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，面向绿色物流的未来。
2、推行绿色物流经营。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。
（1）选择绿色运输。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。
（2）提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（Recycle）。
（3）开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染等等。
3、开发绿色物流技术。绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。
4、制定绿色物流法规。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源。物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。尽管我国自二十世纪九十年代以来一直致力于环境污染方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。制定和颁布这些环保政策或法规，既可 促使物流企业经营者进行分析研究，从而明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。
参考文献
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【关键词】绿色物流 发展现状 问题建议
1.什么是绿色物流
1.1绿色物流的概念
绿色物流（Environmental logistics）广义上讲是一种即能使物流资源得到充分利用也能够在同时兼顾减少或基本消除对环境的不利影响的物流过程。在狭义上来看，如果是在物流作业环节领域，则包括了绿色流通加工、绿色运输、绿色包装等内容。如果是在物流管理过程的领域，则要根据节约资源和环境保护的目标对物流体系进行改进，其中要同时兼顾正向物流和逆向物流绿色化。
1.2发展绿色物流的必要性
（1）绿色物流顺应了世界当下低碳环保的发展潮流，世界上如ISO14000等标准都是为了加强对环境保护而产生的，对于加入WTO后的中国企业，要想在国际市场激烈竞争中占得先机，发展绿色物流是其必要的选择。
（2）可持续发展需要绿色物流的助推作用，绿色物流同绿色制造、绿色消费一同构成了一个对环境保护和发展的可持续性都有益处的经济循环系统。绿色物流和绿色制造、绿色消费三者互相影响、互相作用、互相渗透，在制造、消费、物流等不同环节促进了整个产业链条的绿色化。
（3）绿色物流亦是节约物流成本的一条重要路径，在物流活动中的主要环节如仓储、运输、二次加工、装卸等环节中都有绿色物流应用的广阔空间，企业对绿色物流的重视无疑会使整个物流活动的成本大幅减少。
（4）绿色物流可以帮助企业获得新的竞争优势，随着消费者的环保观念越来越加强及国家政府部门对绿色经济越来越重视，企业若想在这种大环境下依然保持相对的竞争优势，建立完善的绿色物流体系必然是企业整个绿色经营中必不可少的一个环节。
2.我国绿色物流发展遇到的问题
2.1绿色物流的观念仍未得到普及
虽然在国家层面已经明确物流及绿色物流是国家经济发展中重要的一环，认识到良好的绿色物流体系无论是对社会的经济发展环境还是对自然生态环境都是有相当大益处的，而且物流业在2009年也同钢铁、汽车、石化 、电子、纺织等产业一起被列为国家十大产业振兴规划中的一项。但落实到一些地方政府或个别部门却没有得到良好的反馈，有为数不少的地方政府和部分职能部门仍不能够转变以前粗放式，放任自流的物流管理模式，对单纯物流系统的科学运作及管理尚且还没有推进普及，对于绿色物流则更难以清晰的认识到其隐藏的价值及大力发展后可以得到的极大的经济利益。所以缺少对物流观念的普及会极大影响政府或企业对实施绿色物流项目和构建绿色物流体系的热情和动力。
2.2绿色物流的相关政策法规不健全
绿色物流是国家经济可持续发展的重要一环，所以推进绿色物流的发展不仅是企业同时也是政府应当着重注意的事情。政府应行使自身职能对现有的物流体制加以管理，构建发展绿色物流的框架。虽然我国在一直针对环境污染方面制定了很多政策和法规，但是单单对于物流单个行业的法律规范做得并不好，虽有一些相关的法律法规但并不细致也有诸多漏洞及空缺，相关的执法也并不严格。由于相关法规的不健全，许多企业在进行物流系统建设时造成了许多的资源浪费。缺少相关政策的引导，行业内难免会产生乱象，致使整个物流体系无序发展。
2.3绿色物流的相关技术落后
要发展绿色物流不但要有绿色发展的观念，掌握和运用相关绿色技术更是必不可少的。而现今我国绿色物流技术水平还很低，物流相关的技术装备还很落后，物流系统达不到机械化和自动化的水平。在企业中对物流活动的管理也达不到信息化的水平，使得企业在订货管理、货物跟踪、库存查询等环节上缺少效率。种种技术上的落后均制约企业物流活动的效率和质量。
2.4与绿色物流相关的基础设施不够完善
绿色物流的发展离不开对先进完备的基础设施的依赖，虽然近些年我国一直大力进行基础设施的建设也取得了举世瞩目的成就，但在绿色物流的基础设施建设上仍与发达国家有着不小的差距，存在着诸如建成的设施并不够先进，许多设施空置率偏高而且在建设时也缺乏统一的标准等问题。基础设施的配套性、兼容性都较差，这些严重的影响了物流作业的效率，阻碍了我国绿色物流的发展。
2.5缺少绿色物流相关人才不注重相关研究
随着我国绿色物流经济和物流技术的快速发展，绿色物流人才的严重缺少已经成为阻碍我国物流业发展的一个非常显著的问题。相比于西方发达国家，我国在绿色物流甚至是在更广的物流领域的相关研究和教育都是相当落后的，企业中对绿色物流的研究投入相当少，而专门针对于绿色物流的研究机构更是少之又少。包括大学在内的众多教育机构对绿色物流相关的教育投入才刚刚起步，而教授的内容也远远满达不到实际社会对绿色物流专业知识的需求。
3.对我国绿色物流发展的建议
3.1大力加强树立绿色物流的理念
现今无论是政府企业或是普通民众都有一种“环保不经济，绿色多花费”的观念，但绿色物流作为世界绿色革命的重要组成部分不应被忽视，政府可以通过国民素质教育提高民众的绿色意识，向企业和广大民众宣扬绿色经营和绿色生活的观念。影响消费者的消费观，使消费者多购买绿色产品，使用可再生材料，进而刺激企业进行绿色经营。
3.2加强对绿色物流所需的基础设施的建设
政府要将有限的资金合理利用进行对物流基础设施的投资建设，使我国物流业基础设施落后陈旧的现状得到改善，以解决由此产生的交通拥堵，经营分散等严重问题。加大对公路、铁路、空路、水路、管道等物流配送设施的建设，政府还可以和企业合作建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，进而形成一个较完善的全国性的物流联盟或物流网络，使得绿色物流系统更便捷高效。同时也要重视对现有物流基础设施的利用，通过对其升级改造使其符合现代化绿色物流的需求。
3.3加强对绿色物流的相关人才培养
绿色物流对从业人员有着相当高的要求，要发展绿色物流必须要有充足专业的物流人才。开展职业教育是培养专业物流人才的一种有效的方法，开展职业教育，对物流企业的职工进行培训，使他们通晓国际商务规则及相关法律，学习物流系统的运作，还要对对企业经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展模式等，都应该详细了解与充分掌握，熟悉现代物流管理；熟悉现代物流相关技术，成为素质较高的专业绿色物流人才。
3.4开发先进绿色物流技术
没有先进的物流技术绿色物流很难发展壮大，绿色物流的技术要求比普通物流技术要求更高，应该积极利用高新技术，推动物流自动化、信息化及网络化，从而提高物流系统效率和物流技术的水平。同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等
3.5加大对绿色物流的政策激励
推进绿色物流不能仅靠企业自身的力量，政府的适当引导是相当必要的。在发达国家政府在发展绿色物流时都详尽的制定了相关的政策法规。想要促进绿色物流的发展，政府出台相关激励政策也是必不可少的。政府政策应引导企业积极发展绿色物流，对有实际积极表现的企业应予以奖励，比如企业在物流过程中通过使用先进的物流技术设备和环保的仪器，减少了污染物的排放政府可以对相关企业进行财政上的补贴或对其税务进行适当的减免，这样会使发展绿色物流的企业得到激励。而同时对于不发展绿色物流而对环境产生污染的相关企业，应根据其产生的污染物及是否及时转向发展绿色物流进行相应的罚款或征税。
3.6鼓励使用绿色包装且多次循环使用
绿色包装是指无害于生态平衡也无害于人类健康得产品包装。详细的来看，绿色包装的用料可以节省资源，能够尽量减少包装作业中产生的废弃物，使用完之后还可以回收再利用或再生成为应用与其他领域的生产建设材料，使用完填埋处理时更易于降解且占用更少土地资源。实现绿色包装有以下几个途径：
（1） 对可回收容器进行充分利用。我国是世界上人口最多的国家，虽然幅员辽阔资源丰富，但人均资源平均下来非常稀少，而且对废弃物的利用率也很低，例如对纸产品的回收利用率仅为15 %左右。为了有效应对这一问题，应该广泛的在物流包装中采用可回收的容器，可回收容器是物流系统中不能忽视的一部分。现今大多数的可再利用的包装大都是塑料包装或金属包装等，不过有一种新的理念是，对于众多小的物品或是零部件，也可以使用可回收的包装材料运输于各个生产工厂之间或仓库到终端零售商之间。在推进可回收包装的普及应用时需要有一个完整的标记系统以控制容器的流传。
（2） 包装的模数化。包装模数化就是确定产品包装基础尺寸的标准。当确定了包装模数标准后，所有流通领域的产品就要按照确定的包装模数标准进行包装。模数化包装的一大优势就是利于小包装的集合，有利于集装箱及托盘产品的装卸作业。包装模数如果能和仓库的设施和运输设施模数统一化，会更利于产品运输和保管，进而使物流系统更加合理化。
（3） 包装的大型化和集装化。物流产品包装的大型化和集装化有利于物流系统中装卸、仓储、运输等过程的机械化，可以加快这些物流环节的运作速度和作业效率，不但有利于保护货体，还可以进一步减少平均每单位的包装数量，节省包装材料从而节约包装成本。
（4） 开发新的包装材料和包装用品。随着科技的进步，包装的发展趋势向着包装物的高功能化发展，以达到用较少的材料实现多种包装的目的。就我国的产品包装而言，存在着诸如包装材质差、运输中包装捆扎不合理、包装外观不洁净以及相关卫生标准不达标等问题。面对国际国内市场上的绿色包装要求，大力推进包装科技的开发是当务之急。
3.7限制交通量控制交通流
交通运输环节是物流系统中重要的一环，要想实现绿色物流需要通过政府的引导，使众多企业共同发展物流配送系统，选择绿色的运输方式，增加物流效率。发展道路与铁路的交叉立体化，建立现代化的交通管制系统。
4.结束语
绿色物流在我国目前还属于一个新兴的观念，发展起步晚，许多企业对其重要性认识还不充分。但随着近些年来越来越多的企业认识到发展绿色无论是对环境还是企业自身利益都有益处，普通民众的绿色环保意识也有所提高，政府部门也愈加重视相关问题，相信在多方因素的促成下，绿色物流在中国的发展前景是十分光明的。
参考文献：
[1]周启蕾 物流学概论[M].北京：清华大学出版社，20051
[2]钟波兰 论我国绿色物流发展的问题与对策[J] 物流科技，2008
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关键词：农产品；绿色物流体系；实现途径
中图分类号：F326.6 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20161233130
物流是一个货物实体流动过程，由发货地向收货地出发，经过对货物的仓储、运输、装卸以及搬运项目的处理来实现作业的完成。绿色物流是以保护环境节约资源为目标，在物流过程中控制废气排放、减少废弃物的产生，建立科学环保的管理制度，减少对环境的污染，实现对物流环境的优化，从而充分有效的利用物流资源。它包括从物流环节、管理方式、信息处理等部分实现物流体系的优化，以可持续性发展为最终目标，实现经济利益、社会利益、环境利益的统一。
1 传统物流体系的问题
大量的生产和消费在刺激社会经济发展的同时，也对造成了资源枯竭和环境污染。农产品物流系统的运作也是如此，在运输、储存、加工、包装等环节都对环境造成了负面影响[1]。农产品的运输过程中，大量使用的交通工具直接或间接的对环境造成了污染，运输中汽车尾气的排放，严重影响了空气质量。在农产品的储存过程中，为了产品的生鲜，需要使用特殊的方法对农产品进行保存，如保鲜剂、制冷剂等，这些化学药剂的使用和添加都会对农产品本身的性质造成改变，对人们的身体有一定的影响。目前对产品进行包装必不可少，大量的木材、纸张的消耗却造成资源的浪费，又成为了城市垃圾的主要来源，往往会以填埋、焚烧、溶解等方式进行处理，对人体、环境造成巨大危害。
2 绿色农产品物流体系的构建要素
2.1 G色运输
绿色运输是指在运输过程中通过使用清洁能源减少燃油消耗和废气排放，减少对环境的污染。根据国际能源署多年调查得知，在全球范围交通运输第二大碳排放行业，占碳排放总量的21%。作为物流体系的核心与基础，绿色运输 在农产品绿色物流的发展中，充分了解各种运输方式的优势，选择能源消耗和环境污染较小的运输工具，加强改善运输配送体系，是建设农产品绿色物流体系的重要方式。
2.2 绿色仓储
在农产品存储过程中，在仓库建设初期就要考虑仓库建设对周边环境的影响，结合所存农产品的特点和仓库布局进行合理规划，力求提高工作效率，减少搬运时间，降低运输成本。在使用各种保鲜药品的时候要考虑，药品本身对农产品质量的影响，采取科学环保的存储保养技术，保证农产品的质量，加强绿色仓储的建设。
2.3 绿色包装
绿色包装是指在对农产品进行包装时使用无毒、无污染、可降解回收的绿色材料。包装材料本身不能对农产品造成损害，在包装产品的同时尽可能的节省材料，减少废弃物；对包装废弃物及时处理，尽量使用易回收，易分解，可重复使用的材料。
3 绿色农产品物流体系的实现途径
强化农产品绿色物流概念，针对不同渠道，不同成员采取不同的宣传方法进行概念普及。在积极推动宣传工作的同时，提高公众对绿色物流、环保消费的认知程度。完善绿色物流管理体系，从农产品生产、运输、包装等多个方面实施绿色管理；营造有利于农产品绿色物流发展的客观环境，推动强化政府在绿色物流事业中的综合协同管理能力。重视农产品绿色基础设施建设，增设物流绿色通道，研发用新型清洁能源代替传统的石油，煤炭能源，使用现代化电子设备，加强出入库管理，增加环保保鲜设备，减少化学药剂和塑料制品的使用，以减少对资源与环境的损害。所有社会活动都是以人为本，培养一批具有绿色物流专业知识、秉持绿色环保理念，并能将理论在实际物流过程中科学运用的专业性人才，是建立农产品绿色物流体系必不可少的重要组成部分。加强物流信息化建设，合理的信息交流和共享可以更好的判断市场的需求，提高产品流通效率，减少路途损耗，促进多式联运，能够最大程度上促进农产品绿色物流的发展。
4 结论
在社会文明程度日益提高的今天，经济发展必须建立在维护地球环境的基础上。因此，为了实现长久的可持续发展，农产品绿色物流体系的构建就要从环保的角度对物流管理模式进行改善，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费，达到经济的发展和环境的保护。
参考文献
关键词：可持续发展；现代物流：绿色物流；物流管理
1.“第三利润源泉”——现代物流
现代物流是为了满足用户的需求，从生产到销售，是服务和信息流的产生的物质，并采取妥善保管。是有效低成本运作计划的实施和控制行为。现代物流管理整个的活动环节需要全方位的把控，对所有的信息进行监管。现代物流行业的兴起是社会化生产大发展和网络化生产大发展的产物。它的发展程度决定了国家综合实力的发展。它的发展水平是国家综合国力的平衡最重要的标志。现代物流作为“第三利润源”。是国外许多国家的经济增长点。对于这种行业的研究成为许多部门研究的重点。现代是物流活动为经济的快速发展打下了坚实的基础。经济的迅猛发展使物流活动得到了快速的发展，同时也给环境带来了严重的危害，如空气污染，水污染等等。
2可持续发展和绿色物流的产生
2.1物流活动和经济发展是相互促进的关系，一方面，物流行业的快速发展已成为现代经济产业的主要支柱。另一方面，经济发展导致的增加物流行业的迅速崛起，采购物流活动更加频繁。在某些方面，与最终的经济发展，以及现有的物流管理对生态环境的负面影响越来越严重，表现如下：（1）公路货运的大量消耗太多的精力，增加环境污染的程度，交通会变的更加的拥堵。（2）一次性的外包装大多数是不可循环利用的材料，是城市垃圾变的更多造同时带来的是资源的极度浪费，环境的负担加重。
2.2可持续发展要求的物流活动在社会越发进步的今天变的尤为重要，一切经济的发展都是在保护环境为前提而展开的。现阶段的活动开发要考虑到我们的下一代，不要拿下一代的资源买我们今天的账单。确保资源的可持续利用的，为了实现长期，可持续发展采取措施，以保护我们的自然环境，是社会经济发展的必然选择。可持续发展的原则之一，使今天流动的产品不会带来二次的污染环境。这个原则就是时代对于现代物流行业的要求，也是这个行业要想快速发展的法则，从环境保护的角度出发从而促进经济的繁荣和保障消费者的生命和健康发展，并在同一时间形成的是环保物流系统，生产出的“绿色物流“这样一个新的概念。
3.物流绿色发展战略
绿色物流是经济可持续发展，社会和经济发展的必然结果，对于资源的环保和提高人们的生活幸福指数有着重要的作。绿色物流是一个多层次的概念，绿色物流活动，包括社区的绿色物流活动的管理，调节和控制。范围从企业的物流活动，包括绿色物流作业的每一个人，也包括资源再利用废弃物循环物流。
3.1政府根据长期的发展与规划应出台一些相关的法规，从政策上支持环境保护策略，法规和管理控制的物流系统从宏观层面看，可以看看三种简便的制定相应的规定：从污染的源头进行管制。物流活动中的污染源主要运输车辆增加，政府应制定相应的管制政策从源头上控制环境污染。通过政府的引导作用，促进企业选择的运输方式，发展共同配送，统筹建立一个现代化的物流中心，提高了物流效率，并最终通过有限的交通量，特别是小型和中小型企业的物流效率。
3.2企业的经营战略和环境目标物流企业的战略目标，资源的节约与环境的保护是是重中之重，将保护环境和物流活动进行有机的结合起来，这个举措对于大力的推进绿色物流行业的兴起有着具足轻重的作用。
4.结论
绿色物流是经济可持续发展的必然趋势。绿色高效快速的物流在我国才刚刚起步许多方面我们还是有欠缺的还需要日后的完善与改进，从可持续发展的战略高度，中国的物流管理将有一个较高的起点，实现和国际水平接轨。为了实现绿色物流的发展，从政府政策层面和战略层面的业务发展响应对策，还必须建立一个广泛的循环物流系统领域的整个供应链，这是物流管理在21世纪有待解决的主要问题。（作者单位：沈阳师范大学国际商学院）
参考文献
［1］ 李宗平；杜文物流现代化与运输工具的发展趋势［期刊论文］-物流技术。2001（03）
关键词 绿色物流 第三利润源 法制建设
绿色物流（environmental logistics）的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。从管理学的角度讲，绿色物流是指为了实现顾客满意，连接绿色需求主体和绿色供给主体，克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。“绿色物流”里的绿色，是一个特定的形象用语，它泛指保护地球生态环境的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体现。
1 绿色物流的特点和在中国快速发展绿色物流的必要性
1.1 绿色物流的特点
与传统的物流相比，绿色物流在目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面都有自身的一些显著的特点：绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。
1.2 中国快速发展绿色物流的必要性
（1）绿色物流能给社会发展带来巨大贡献，也是一个国家或地区新的经济增长点。发达国家的统计资料表明，物流业对于降低商品价值中的物流成本具有重要的作用，并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。日本从20世纪80年代到90年代，以物流业营业收入计算，物流业增长2.6个百分点会使日本国民经济总量增长一个百分点；我国的深圳在1990年物流业营业收入每增长1.02个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。但是，根据中国物流与采购联合会提供的研究数据显示，2003年，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5，而生产成本中含的物流成本高于他们3倍(我国的物流成本占生产成本的40％左右，而发达国家仅占10％)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20％，美国不到10％，也比发达国家高出近一倍。实施绿色物流战略，则能有效降低物流成本，具有非常重要的现实意义。另外，绿色物流的发展还可以改变经济的增长方式，使我国经济实现从粗放型发展向集约型发展的转变。
（2）绿色物流能够提高企业的竞争能力。相对于生产领域的第一利润源——物质资料的节约和第二利润源——劳动消耗的降低，绿色物流被认为是现代企业的“第三利润源”。挖掘“第三利润源”对现代企业非常重要。在美国，产品的直接劳动成本已不足全部成本的10%，全部生产过程中只有5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储存、运输等物流过程，发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。
绿色物流作为“第三利润源”，是通过提高企业的社会价值和经济价值来实现的。绿色物流首先表现为一种节约资源、保护环境的理念。因此，实施绿色物流是一项有利于社会经济可持续发展的战略措施。对于企业而言，实施绿色物流将企业推向了可持续发展的前沿，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等。同时，企业通过对运输和仓储的科学规划和合理布局，对资源的节约、回收和重复利用，将大大降低生产成本（比如原料成本）和物流成本（比如环境风险成本），提升客户服务价值，
2 中国发展绿色物流存在的问题
2.1 中国发展绿色物流面临的硬件问题
（1）法制建设缺乏。绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。
（2）技术落后，管理水平较低。发展绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。但我国目前的物流技术和绿色要求还有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环保造成很大的压力；在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有距离；物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，绿色物流更是无从谈起。
对于企业而言，还有一个问题值得我们注意。绿色物流中的供应链的运作与控制与传统物流模式下的供应链的运作与控制比较，在技术上要求更高。由于绿色物流强调绿色设计、绿色材料、绿色工艺、绿色包装、绿色处理在产品生命周期内的有效集成，因此与传统模式下的供应链相比， 绿色物流的供应链的运作与控制的内容与范围要广得多。这加大了供应链管理的内容与难度，如在材料的选择上，不仅要考察其价格、质量等传统因素，而且要充分考虑其绿色度；其次，绿色物流模式强调在供应链成员内实现知识创新，而由于知识具有区别于传统的要素特征，因此在其管理上对技术提出更高的要求。
2.2 中国发展绿色物流面临的软件问题
（1）人们的观念有待改变。一方面，各级领导和政府的观念有待转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对传统物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更先进的绿色物流，仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此，在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。
（2）利益分配上存在问题。绿色物流包含的范围非常广，几乎涉及到供应链上的所有成员。如何在供应链的各个环节以及各个环节内的各个主体之间分配利益，存在很多现实的问题。具体来说，由于私人收益(成本)与社会收益(成本)的不一致，使得供应链内成员的个体目标与供应链的整体目标存在冲突。从传统制造模式来看，其私人收益往往高于社会收益，而其私人成本要低于社会成本，同时现有的有关法律允许这种成本外部化存在，比如体现在排污费的收取上，现有的排污费标准远低于污染的治理费用，因此，制造商往往选择了直接交纳排污费的方式而不是治理其污染的方式，从而使成本外化。绿色制造的收益外化与传统制造模式的成本外化使得绿色物流模式下的供应链成员个体目标与整体目标存在冲突，往往不能使与环境相容的原则在各成员间得到遵循。
另外一个问题是，绿色物流强调供应链成员的知识创新。但是，由于在目前的情况下，创新收益还不能完全归创新者所有，于是就存在供应链各环节的成员在创新动机上存在激励不足。同样由于上面的原因，即使某个成员实现了有效的创新，经济人的理性也会使其在一定范围内限制其创新成果的扩散，从而其成果就不能及时有效地在供应链成员间共享。
3 中国发展绿色物流的对策
3.1 加强法律制度的建设
借鉴发达国家的实践经验，政府可以制订相关的政策法规，在宏观上对物流体制进行管理控制：控制物流活动中的污染发生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府还需要建立有效的激励约束机制，比如提高对污染源的惩罚标准与打击力度，为绿色制造模式提供公平的竞争环境；最后，为便于量化，还需要建立合适、有效的材料、工艺、包装等评价指标体系与评价模型。
3.2 加强企业之间的合作与交流
由于绿色物流包含供应链的各个环节，所以，对于企业来讲，要解决上面的问题：首先，必须改变流通领域的经营管理方式，比如选择绿色运输策略、提倡绿色包装、开展绿色流通加工等；其次，必须加强企业之间的合作与交流，比如开展共同配送，最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率。利用Internet技术建立供应链的管理信息技术支持系统，提高企业间信息与知识交流的效率、降低信息与知识交流的成本。
3.3 加强消� 然而消费者个体比较分散，如果不联合起来的话力量就十分薄弱，发挥不出应有的作用。而且一般消费者对物流的认识还很不够，根本谈不上去关心绿色物流，因而必须依靠消费者的联合代表——消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流发展。
3.4 加强对绿色物流人才的培养
绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面更广，要求层次也更高。因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论与实务的物流人才是当务之急。对绿色物流人才的培养涉及到政府及相关机构的参与，但也是企业成功实施绿色物流的基础保障。政府部门、企业、行业组织、咨询机构及民办教育机构需要共同参与，采取多种形式开展多层次的绿色物流人才培训和教育工作，不断培养造就大批熟悉绿色物流业务、具有跨学科综合能力、并有开拓精神和创造力的绿色物流管理人员和绿色物流专业技术人员。
开展绿色物流，走可持续发展道路，是适应世界社会发展的潮流和全球经济一体化的必然要求。各级政府领导应树立科学发展观，促进环境保护法律、法规的制定和完善，发挥政府相关职能部门的监督协调职能，消除地方保护主义的影响，培养消费者的绿色消费意识。同时企业应逐步提高环境意识，加强和建立企业间的合作和战略信任关系，进一步完善企业管理制度， 提高信息技术的应用水平，加大对环保方面的物质、人力投入。
4 结语
绿色物流研究既具有理论意义，同时又具有较强的实践性。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费、并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是加入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。
参考文献
1 韦红革。物流管理概论[M].北京：机械工业出版社，2005
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3 孟祥茹。论绿色物流[J].物流科技，2001（4）
1.1绿色物流有利于企业树立良好的形象。随着可持续发展观念的深入人心，消费者更加注重产品的绿色与环保。企业是绿色物流战略，这不仅使企业走上可持续发展的道路，同时还为企业树立了良好的企业形象、企业信誉，有利于赢得客户的信任。
1.2绿色物流有利于企业降低成本，获得竞争优势。随着各种物流技术的提高，新式的交通工具及保鲜储藏技术的出现以及各种废物的实时处理技术的成熟，极大的促进了绿色物流的发展。根据调查显示，物流成本几乎占据整个产品成本的一半以上。绿色物流通过对资源的节约利用，对物流网点的科学规划和合理布局，可以大大降低物流运作中的原材料成本和燃料成本，降低环境成本风险，从而拓展了企业的利润空间，使企业获得高于竞争对手的相对竞争优势。
2绿色物流的发展思路
目前，我国物流业发展还面临着政策支持不到位、运输网络规模小、物流费用高、第三方物流企业需求不足，以及安全保障机制不到位，价格混乱、超载，运送违禁物品等诸多问题，很大程度上制约了物流业的发展。
2.1转变观念，树立现代绿色物流的全新运作理念。转变观念，与时俱进，推动思想解放。思想是行动的先导，解放思想永远在路上。主动适应时代背景、社会环境、发展模式的深刻变化，奋力冲破各种陈旧观念、思维定势、体制束缚、利益藩篱，持续推动思想大洗礼、观念大更新。大力弘扬绿色物流的理念，敢为人先大胆试，敢于担当大胆闯，向规模总量要实力，向质量效益要合力，向优势特色要活力，向奋进提速要动力，努力走在现代绿色物流改革的前列。坚持问题导向，着力适应和引领新常态。落实绿色环保理念，形成资源节约型和环境友好型产业结构、发展方式、消费模式。
2.2建立健全政策法规。政府和国家要建立健全绿色物流相关的法律法规，建立绿色物流统一标准，形成规范管理，把握当前电商发展的巨大机遇，引导物流产业的发展。政府部门首先要合理规划，加快建设已规划好的物流产业园，引入大型、有实力的物流公司进驻物流园区，抓好物流产业现代化综合试点，探索采用标准化设计、信息化管理等方式使用和管理。治理环境要跟经济增长通盘考虑，把握一个平衡点，不能只要环境不要经济。同时要继续加大政府和社会资本合作力度，充分发挥社会资本在绿色物流体系建设中的作用，要坚持把发展现代物流业作为促进经济转型和产业提档升级的重要推手，根据政府的发展规划，搭建现代物流业发展平台，按照“扬长补短、率先突破”的物流产业发展的工作要求，通过完善道路网络、引进物流企业等办法，促进物流业快速发展。强化企业创新主体地位，鼓励和推动企业加大研发投入、技术创新、成果应用、人才引进、人才培养、科技创业、风险投资力度，加快建设公益性、基础性、战略性公共服务平台，谋划建设跨境电子商务平台。政府要帮助物流企业渡过难关，在资金土地等方面给予支持，着力规划建设特色物流园区，并加大对物流企业的扶持与服务力度，推动物流业快速发展，要为企业减负，解决实际问题。要抓住新能源商机，为节能减排、治理雾霾作出贡献，加快节能技术改造，积极发展新能源，大力发展循环经济。
2.3加快物流产业的信息化建设。商品的流通，除了首先得满足产品品质的要求外，物流是用户对除商品之外的服务的需求，商品是一方面，物流的速度也是不可缺少的一部分。推进物流信息平台及“无形市场”建设。大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。企业要通过绿色物流的管理系统等项目建设，与全国各地的物流园区、物流企业在信息化方面建立合作关系，推进以系统、网络、信息为依托的无形市场建设，运用信息化手段，整合物流园区内外部资源和服务，促进园区发展模式由资源招商型向品牌价值型转变。继续深化改革，打造高绩效团队。企业要通过人力资源变革，赢得良好的发展基础。伴随着电子商务、网络消费等新兴业态快速发展，以及经济和产业结构的加速调整，过去以加工贸易为主的大运量、大批次、长时效物流需求，将逐渐被小运量、多批次、高时效的物流需求所替代。企业要加大对电子商务企业的招商力度，利用自身仓储、物流网络等优势与电商企业进行合作。面对整个物流行业高端人才严重短缺的局面，进一步深化人力资源变革，推进集团化管理进程，建立完善的培训体系，将人力资源管理导入战略性管理范畴，鼓励员工开展自主创新活动，要在增强人才吸引力上下功夫，改革思维模式，努力营造人才孵化高地的良好环境，要在培养、留住现有人才的同时，积极引进高端人才，为公司发展注入新的发展活力。