道路交通安全先进个人工作总结（通用3篇）
维修技术，增收节支，刻苦攻关，保证企业电气高效运行的同时还为企业节支作出了贡献。我主要做了以下工作：
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质。端正工作态度，起到模范带头作用
多年来的工作实践中，我深深的体会到没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为提高思想政治水平，多年来养成关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸行动中，时刻保证自己的行动与党的政策路线相一致，向身边的先进模范人物学习。有人说，一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。一个人的事业成功，必须要先学会怎样做人，特别是维修电工这项专业性很强的工作，做事要用心，干事要专心，学习要虚心，容不得半点马虎和差错。所以工作态首先要端正。工作中，更要不断学习，随时监督检查，特别是随着设备老化故障点日益增多，发现问题及时解决，绝不能草草了事。努力做到以下几点：一是遇到脏、累、苦、险工作时，抢在职工前头干;二是遇到技术性难题是挺身而出，利用自己的最大努力克服技术难关;三是要求自己勇于承担责任，我始终认为作为班组长，业务水平等诸多方面要比一般员工强一些。严格要求自己，起到模范带头作用。所以，在实际工作中，我的表现的到了领导和同事的一直认同，为其他职工尤其是年轻人树立了良好榜样。
二、SFJ浆纱机的双变频改造(合作)
SFJ浆纱机，系苏北纺织机械厂50年代生产的老式浆纱机。原来传动是靠继电器和交流接触器带动液压系统进行控制，其故障率较高，维修困难，且由于设备老化元器件已无处购买，影响生产效率。在市场竞争日益激烈的情况下，难以适应市场及客户的供应要求。为了改变这种状况，对其进传动进行了由液压系统控制向双变频器控制系统的改造。具体我们采用西门子PLCCPU224CN一台、EV223扩展一台、伦茨EV9326变频器2台、ABB11KW(四级)电动机一台、ABB7.5KW(六级)电动机一台、WEINVIEVMT506MV5.7″触摸屏一台，对该设备进行改造。我们用触摸屏来显示参数和设定参数，并将电气故障以及不同工作状态下的梯形图显示在不同的页面上，方便电工维修，大大提高了生产效率，改造的费用仅需五万余元，而买一台同样性能的浆纱机则需几十万元，为企业节约了资金。该设备已于20__年6月投入运行，目前状况良好。
通过这个工程，我掌握了用变频器调整线速度同步以及恒张力收放卷这项技术，为我们后来实施的祖克浆纱机的双变频改造打下了基础。
三、本宁格ZC整经机电气系统及传动系统的改造(合作)
本宁格ZC整经机是我厂20__年买回的旧设备，在安装时我们发现少了三块主控电路板，而且液压马达也是坏的，而到瑞士厂家买每块电路板需1万5千元人民币，需要投入大量资金，如果不修复就只能报废了。为了让这台设备起死回生，我和我们处的工程技术人员经过研究，将它有普通的电气-液压控制改为PLC变频器液压控制。决定用西门子PLC224一台、扩展一台、春日KFC7.5KW变频器一台、触摸屏MT510TV一台、变频马达一台对该设备进行改造。经过大家不懈的努力，这台濒临报废的设备又焕然一新，投入使用，为企业节约资金。自06年运行至今，状况良好，获得生产车间好评。此项改造荣获集团20__年技术革新一等奖。
四、SFJ浆纱机码表的开发与制作
浆纱机的原来的码表使用的是GJS-11电子式码表，已经用了二十多年了，经常出现长短码，导致经轴大小不均匀，造成质量事故。为了避免长短码，车间专门派人每班拉纱校对，这样也不能从根本上解决长短码问题，严重影响产品质量。而且，码表元部件容易损坏，维修工作量大。我们用西门子PLCCPU221和西门子TD200文本对该设备进行改造。目前已使用了五年多，状况良好，再没有出现过长短码的现象。计长更加精准、可靠。
具体措施是用两个接近开关分别检测导纱辊牙轮，接近开关的输出分别接PLC的Q0.0和Q0.1，通过PLC内部两套相互独立的计算程序，将计算结果分别放入D0和D1中，其中D0是用来显示的，若D0-D1≥2或D1-D0≥2则停机，并显示“探头故障请电工维修”字样，方便工人维修。该项目的改造已于20__年3月完成，交付准备车间正常使用，目前运行良好。
五、日本分绞机的.电气柜的恢复
该分绞机是二十几年前从日本进口的设备，由于多年未使用，其电气单元已残缺不全，而且该机型由于年代久远，厂家已不再生产，其配件也无处购买。该机器也是企业07年从外厂购入的废旧设备。
我根据原机的说明书和电路图，结合设备本身进行研究，并反复试验，最终用西门子LOGO代替了原有的控制线路，实现了其原有各种功能，现已投入生产一年多，使已濒临报废的机器重新投入使用。
通过这项工作使我学会使用可编程逻辑控制器，对于较简单的逻辑控制可以不用可编程控制器，用它就可以满足设备要求。
这项改造已于20__年7月完成，交付准备车间正常使用，目前运行良好。
六、本宁格ZD整经机电气系统的改造(合作)
本宁格ZD整经机是我们厂八十年代“221工程”引进的，已有二十多年历史。随着时间的变化，电气故障率越来越高，已经到了严重影响生产的地步，为了改善这种状况，我和我们的工程技术人员经过研究，用西门子PLC226CN一台、触摸屏一台，将B1整经机的电气系统进行了改造，取得了满意的效果。
该机20__年2月已完成，交付准备车间使用，目前运行良好。
七、ZD整经机升速系统的改造。
ZD整经机采用直流电动机升速系统控制。由于设备老化，直流升速系统故障点日益增多。尤其是直流调速板及直流电机部分，故障越来越频繁。调速板故障还可以通过日常维修顺利解决，但是直流电机部分，由于机维修部门设备技术所限，越来越难以解决。该直流电机采用他励方式控制，电枢换向器部分金属片间断点越来越多，原来通过给断点及导通不良部位添锡条解决导电不良问题。后来，断点越来越多，造成电机升速时有时无，时快时慢，严重影响设备的正常运转。该直流升速电机属于进口电机，购买新电机需2万多元资金，且很难买到。该电机仅仅80W，体型小巧，由于安装部位所限，国产电机难以替代。经过我仔细分析研究其升速系统电气工作原理，采用了PLC及变频器控制普通交流电机替代。成功的解决了ZD整经机的升速控制问题，并且故障率大大降低。运行至今状况良好，受到生产车间的赞誉和集团设备管理部门的肯定。
八、浆纱机“着火”车头线路的恢复工作。
07年，企业购回一台湖州的着火机台，S222型祖克浆纱机。车头线缆全部烧毁，在没有图纸的情况下，我带领组员熟悉机械状况，仔细分析浆纱机工作原理结合S432型浆纱机的图纸，对其进行了线路恢复以及安装工作。不到20天使其运转正常，为企业节约资金的同时提升了生产能力。
九、浆纱机和整经机的整体搬迁工作。
07年底，由于企业整体生产布局的需要，我们对4台祖克浆纱机和5台整经机进行了整体搬迁工作。当时时间紧，任务重。除了7#浆纱机从拆到运行起来用了近一个月时间外，其余浆纱机台平均每台22天就安装到位，而且是边生产边安装，日常维修工作和安装工作两不误，在连同组员共只有四人的情况下顺利完成了9台机器的整体搬迁工作，受到了集团生产、设备部门和生产车间诸方面的一直肯定和赞誉。
十、对吊车主线缆的改造工作。
我们的浆纱维修区域共有六台吊车，线路由于多年的使用以及工作任务繁重、工作环境恶略，反复的发热短路，线路老化，阴雨天不时出现线缆“打火”现象。尤其是主回路控制电缆，故障频发。我决定解决这一突出问题，经过留意实际使用的负荷情况，重新估算它的负荷电流，经过合理估算，发现原来的旧线缆线线径偏小，线缆载流能力有限。使用年限久了后，线缆的不合理性更加突出，造成故障增多。我增大了电缆的线径，对无法使用的吊车线缆陆续进行了逐一更换。更换后投入使用，08年至今，故障率又原来的一周维修两三次降为一、两个月一次，为保障生产顺利进行作出了应有的贡献。
十一、目前正在进行的工作：
1、对祖克浆纱机烘桶温度控制系统的改造。
2、对祖克浆纱机AB张力仪控制系统的电动化改造。
3、祖克浆纱机计长仪表的改造。
4、旧藤堂结经机电箱供电部
一、 上半年安全生产指标完成情况：
未发生轻伤及以上人身事故。未发生农电职工重伤及以上人身事故。未发生一次两座及以上Kv变电所全停事故。未发生有人员责任的主设备事故。未发生火灾事故和同责及以上的重大交通事故。未发生误调度事故、KV及以上的恶性误操作事故、KV及以上误操作事故。未发生输变电考核事故。未发生变电一类障碍，但发生输电线路事故次，输电线路一类障碍 次；农配事故 次。
上半年执行变电第一种工作票张，第二种工作票张，合格率%；执行第一种线路工作票（调度许可） 张，第二种线路工作票张，合格率%。
全公司上半年未发生考核事故，至月日，全公司安全天数为 天，实现了今年第一个百日安全无事故记录。
1、到月份KV发生农配事故起，去年同期共发生次农配事故。KV及以上线路发生一类障碍次，去年同期次；输电线路事故次。
2、输电线路事故次：月日： ， kv新桥变：新郑线接地距离保护动作跳闸，重合不成；故障为B相，测距离新桥变.公里；kv郑陆变全所失电。kv青龙变、柳墅变全所失电。kv郑中变全所失电，河口变自投清河线成功。： kv新郑线试送成功。经线路巡查，发现kv新郑线号塔跳线、主角钢有烧伤痕迹，地面有塑料金属丝残留物，核实是龙卷风将物体吹上线路所致。
3、输电线路一类障碍：
A、月日kv武南变kv武南线开关另序段保护动作，开关跳闸，重合不成.原因是常州市神州花木园林有限公司施工汽吊吊臂碰及导线。
B、月日，kv鬲湖变kv鬲运线开关另序段保护动作，开关跳闸，重合成功。故障原因为kV滆运线#杆B相合成绝缘子雷击闪络。
C、月日时分，kv运村变kv运寨线开关另序段保护动作，开关跳闸，重合成功。故障原因为kV运寨线#杆B相合成绝缘子雷击闪络。
二、 上半年主要工作回顾：
1、制订严防死守措施，进一步落实安全生产责任制
年初，公司安全生产领导小组召开会议，讨论并通过了《年安全工作意见》，为全年安全工作理清了思路。今年以来，公司生产、基建任务面广量大，为了继续保持良好的安全形势，完成职代会提出的安全生产目标，真正把严防死守的措施落实到位，各部门针对本部门实际情况重新制定了安全生产严防死守措施，各班组纷纷将公司安全生产目标分解落实到本班组，制定了实现安全生产目标的具体措施，落实公司领导提出的安全生产严防死守各项要求。为充分发挥广大职工的主人翁精神。公司工会、安监部在月日联合举办了 “我为安全生产做什么”的安全生产座谈会。这次座谈会是公司进一步落实安全生产责任制的深化。它充分发挥了广大职工搞好安全生产的积极性、创造性。
2、认真深化安全整顿工作成果，确保公司安全生产稳定局面
新年伊始，我公司认真围绕市公司布置的安全生产整顿工作要求，统一思想、有序布置，排查反思、检查督办，收到了良好的效果。并结合贯彻、落实市公司十一届六次职代会和年工作会议精神，全面总结年工作，研究确定了公司年工作总要求和重点工作任务，动员全体职工进一步理清思路、坚定信心、振奋精神，开创安全工作新局面。
公司各部门认真组织学习国网公司、省、市公司领导在安全会议上的讲话及市公司年安全工作总结、年安全工作意见，认真学习省公司年事故快报第一、二期及年我公司发生的各类障碍、不安全情况汇编材料，围绕查领导、查思想、查管理、查规章制度、查隐患五个方面全面查找年在安全生产责任制落实、安全技能和安全培训、现场六要素、交通安全等方面存在的问题。
安全整顿期间，根据“.”误登杆事故教训，举一反三，公司组织领导和相关部门专职，根据武进局实际情况，研究制定了条防止误登杆措施，并已在实际工作中贯彻执行。
为了进一步规范每日安全生产调度晚会制度，明确晚会的工作内容中增添了各部门领导、专职下现场监督、检查工作项目和范围，重点研究各部门上报的危险点控制措施。保证各级领导班子成员把主要精力集中到安全生产上来。
在安全整顿期间，各部门、班组认真排查了年在安全生产方面存在的问题共条，各部门自行整改了条，职能部门解决了条。在认真排查的基础上，各工区、公司、部室及班组、个人制定了年安全工作意见及保证措施。
安监部组织召开了安全网络会议，制定并下发了《部门安全员工作要求》，详细规定了部门安全员每年、每季、每月、每周必须做的具体工作，将部门安全员的安全生产责任制进行细化，并提出了明确的工作要求。及时检查各部门安全管理工作中存在的问题，提出整改要求。检查部门安全员每月履行安全监督责职情况，并结合过程管理进行考核，以此来提高各部门安全管理水平。
3、开展了强化安全基础培训。
根据市公司要求，我公司在元月日至月日，在公司全面开展了安全基础培训活动。通过层层发动动员，使广大干部职工思想得到了统一，一致认为开展安全培训对抓好日常安全生产非常重要，也是非常必要和及时，为随后开展学习、排查工作的顺利进行创造了有利条件，也使全体职工深刻认识到只有在安全学习后继续保持高度的安全意识和落实好各级安全责任制，才能真正确保安全。
为实现落实公司总目标，深入贯彻公司x年工作会精神，牢牢把握以人为本的总要求，公司于x年x月xx日下发了，根据通知要求，在省公司牵头组织下，自x月x日起至x月x日止，在全省范围内开展了为期100天的以“反违章、反违纪、强管理、保安全”为主要内容的道路交通安全大检查、大反思专项整治行动。通过本次活动，公司的道路交通安全管理取得了一定成效，也存在一些不足，现将整治行动开展的情况总结如下：
一、领导重视、专项行动组织有序
专项活动开始后，公司领导对此项工作十分重视。一是公司总经理通过会、分析会等重要会议，对如何开展专项整治行动作了强调和要求。二是分管领导及时召开了领导小组会议，对如何开展专项整治行动作了深入细致的研究和部署。三是省分公司成立了由省公司副总经理任组长，综合部总经理为副组长、综合部相关人员为组员的领导小组。具体负责组织和协调道路交通安全百日专项整治行动工作，负责整个行动的组织、安排、推动和检查考核等日常工作。在此基础上，下属的各单位也成立由分管领导为
组长的领导小组，负责属地专项整治行动的组织实施。四是省分公司综合部和各单位综合部结合具体实际，制定了集中整治工作方案，明确省分公司、各分公司以及相关管理人员的责任和工作要求。
二、强化宣传、营造良好氛围
抓好道路交通安全管理，必须首先抓好宣传教育。为了营造强有力的宣传教育氛围，一是交通安全宣传教育进车辆。由省分综合部统一制作宣传品500份，确保公司自有和租赁的车辆实现全覆盖。实现交通安全宣传、教育和提醒的统一，发挥宣传教育在预防交通事故中的重要作用。二是借助公司及各单位办公网、宣传栏等传统媒体，全面、深入报道专项整治重大行动，随时关注工作进展，大张旗鼓地进行追踪报道，形成强大的宣传声势。截止活动结束时，全省共计编制专项行动周报78期（其中省分15期、各单位63期），制作交通安全宣传展板19块（其中省分12块、各单位7块），，滚动播放宣传教育片2周；三是充分发挥互联网、手机短信、微信等新兴媒体优势，采取形式多样的宣传手段，因地制宜开展宣传教育，其中版纳维护中心利用微信群，每天发送微信上百条，不断进行安全提醒和广播。 四是组织全省员工2500余人次观看交通事故案例教育片，广大员工在观看后纷纷发表感想，并形成观后感50余篇。
三、固本培元、推动安全体系建设
一是加强省分机关、各单位道路交通安全管理制度建设，完善了道路交通安全管理制度。活动期间，省分公司重新修订完善了下发了《关于下发工作管理办法的通知》，对道路交通安全管理章节进行了补充，对组织机构、职责、驾乘人员管理、车辆管理、信息汇报、考核评比等方面进行明确规定，规范各类管理台帐，减少管理漏洞。
二是组织建立健全了全省专兼职驾驶员和车辆档案，改变了以往车辆档案不全、不规范的问题，形成了全省统一的车辆管理台账。
三是强化监督检查执行落地。健全了对全省车辆管理人员的GPS监控检查制度以及道路交通安全检查手册的检查。
四是加大对违章、违法行为的惩处力度。对专项行动期间违反车辆管理规定并造成较大道路交通事故的，下一步在事故处理后，要追究单位有关领导和责任人员的行政责任。
四、真抓实干，狠抓突出问题整治
根据重点整治项目，省分公司确定了本次整治行动的重点，加大对惯性违章违纪行为的`整治。整治行动一开始，在省分公司领导小组oo的带领下，省分公司专项整治行动小组深入到xx个州市的xx个区县基层班组进行督促检查。各单位专项行动小组成员也及时深入到各基层班组进行行动的督导工作，全省x个区县实现了全覆盖。
（一）酒驾、毒驾行为得到遏制
活动开始后，各单位按照推进计划认真落实专兼职驾驶人员排查工作。共计对有饮酒习惯的人员组织谈话---余人次，组织签订反酒驾责任书--余份，并对一名屡教不改的兼职驾驶人员进行了清退。通过活动，酒驾、毒驾行为基本得到杜绝。
（二）超速行为大幅减少
一是在省分公司制定高速公路、省道、县道及乡村公路的最高时速标准的基础上，各单位要根据管内主要行驶路段状况，分段提出行车途中的最高时速限制，在单位内部进行公示并督促驾驶员认真落实。二是加大GPS监控力度，尤其是加大了对省分、州市两级综合部经理、车管人员的监控力度，活动期间，各单位均按要求上报了GPS监控表，共计完成7659车次的监控，各单位监管人员的主动性得到增强。三是加大对超速违章行为的查处和惩处力度。行动期间，各单位共计查处违章超速行为29起，处罚32人次合计金额4680元。通过本次整治行动，超速行为的到有效控制，GPS监控发现的违章超速行为从第1周的10件下降到了后期的每周2件以下，驾驶人员安全意识大大提升。
（三）驾车不安全行为得到有效控制
加大了对无证驾驶车辆、疲劳驾车、不系安全带、违反交通信号、争道抢行、超员超载、带病驾车、电动车违法载人、驾驶电动车不戴安全帽以及车辆运行中不按规定拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的不安全行为进行查处，行动期间，共计查处不安全行车行为3起，处罚4人次400元。
（四）公车私用现象大大减少
加强车辆管理，通过加强派车管理，加强对车辆出车的管控工作，严肃查处无派车单出车的现象。特别是通过GPS监控、定点停车情况抽查加强了对基层班组车辆运行的管控，大大减少了公车私用的现象。分公司对私自驾车行驶情况进行了严肃处理，免去----职务、取消兼职司机资格。通过以上整治，公车私用现象大大减少。
五、夯实基础、降低安全风险
一是加强车辆隐患排查。组织各单位对本单位所有车辆进行了排查。通过排查，发现了车辆隐患40余件，对装载发电机的车辆进行了加固；对磨损严重的轮胎进行了更换；为所有车辆配臵了必须的工具，如三角牌、防滑链、灭火器等；对30余辆带病车辆及时进厂维修保养；对失去使用价值的9辆车上报审批处理。二是加强日常车辆维保管理。